湖北楚天联发路桥养护有限公司
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湖北楚天联发路桥养护有限公司是一家专业从事路桥养护与施工、路桥检测与咨询、结构加固与补强、桥梁裂缝修补、桥梁检测、工程机器人研发与应用的高新技术企业。公司拥有专业技术团队，施工团队，营销团队，售后服务团队，专业铸就精品，执着成就梦想。
湖北楚天联发路桥养护有限公司成功服务于鄂东长江大桥、淮南淮河长江大桥、孔李淮河大桥、陨十高速汉江大桥、福银高速九江长江大桥北引道、棋盘洲长江大桥连接线、清江水布垭大坝、武汉四环线后官湖特大桥、引江济汉同行工程全线、汉鄂高速全线、武麻高速武汉段全线、长沙白云大桥沙河大桥、福建厦沙高速、泉州顺济新桥后渚大桥、贵州安江高速、广西崇靖高速、广西玉铁高速、广东汕湛高速揭博段、陕西延延高速、陕西宝汉高速、安徽庐铜铁路等等。
湖北楚天联发路桥养护有限公司将一如既往地以“铸造优质典范、共赢品质未来”为核心理念，坚持“执着、务实、创新、协作”的企业精神，服务客户，造福社会。
早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，一些桥梁往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等等问题。因此，桥梁加固成为一种必然。
当然，从经济角度上分析，桥梁加固可以节省大量投资，取得良好的社会经济效益。采用适当的桥梁加固措施不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用，而且还可以在不中断交通的情况下完成加固措施，恢复和提高了桥梁的承载能力和通行能力，延长桥梁的使用寿命，满足现代化的交通运输需求。
桥梁加固还可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平，在很大程度上能够消除交通安全隐患。
随着公路桥梁的交通流量越来越大，车辆承载量也越来越重，而以前所建桥梁由于荷载等级低、使用达到设计年限等等原因已不能适应当前的通车要求，一些的桥梁甚至被列入危桥范围，不仅严重影响交通及经济的正常发展，而且还影响人民生活的安全，因此必须进行桥梁加固措施，确保桥梁的正常运营。
在进行拱桥建设的过程中，在受到施工设备和施工技术的限制后会产生一些质量上的问题。虽然在以往的拱桥建设当中，对施工中容易出现的问题也予以了一定的重视，但很多问题得不到非常有效的解决，技术上需要进一步的加强，施工完成之后也要定期实施拱桥加固维修措施。
当拱桥原技术标准较低时，就必须进行技术改造、提高标准，对拱桥进行加固维修。并且还要进行拱桥加固维修方案的比较，拱桥加固维修方案需要满足这些特点：
1，加固维修的标准与设计时采用的标准往往会有不同。
2，加固维修的工作难度要比新建的难度大，需考虑在不妨碍交通条件的情况下来进行。
3，加固工作要充分利用原有结构桥梁，对原结构作周密、细致的检查，合理利用原结构。
4，桥梁加固维修工作比起新建桥梁具有更好的经济效果，与新建桥梁相比比，可以节省较大的投资和材料。
5，若原桥的损坏不是特别严重，加固后新旧桥梁的结构强度和刚度，均应符合现行的设计规范要求。
6，桥梁加固维修施工一定要注意安全，在荷载存在的情况下进行的，保证施工每一阶段结构的安全。必要时，在施工中要加强观测并采取有效的安全措施等。
一，桥梁加固施工往往对相邻结构构件产生影响。
二，加固的施工面狭窄、拥挤，常受原有结构的制约。
三，加固方案尽可能的考虑减少对原结构的影响，对于大多数桥梁来说增加少的荷载为宜。
四，桥梁加固的方案拟定与设计计算要充分考虑新旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡，以新旧结构共同工作。
五，需加固的桥梁结构，均有一定的病害，结构处于相对危险的状态，故加固方案应尽可能少的扰动原结构。
六，桥梁加固通常要求在不间断交通、尽量少中断交通的条件下进行施工，需要工程施工快，施工工艺简便，周期短。
七，桥梁加固施工中对原结构的拆除、清理工作量大，工程繁琐零碎，施工人员要更加注意操作安全与施工质量，严格进行施工管理。
所谓的加大截面加固法就是采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，以提高其承重力和满足正常使用的一种加固方法。加大截面加固法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力。通常是以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。加大截面加固法广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件和一般构筑物的加固。
加大截面加固法的优点：施工工艺简单、适应性强，且有长期的使用经验；加大截面加固法的缺点：施工湿作业时间长，在混凝土养护期间需限制荷载，且加固后结构自重增大、建筑使用空间减小。
增大截面加固法的施工要点有以下几点：
（1）加固前的卸荷。
加固一般都存在新加部分应力滞后问题，为使新旧结构尽可能共同受力，加固前尽量卸去原结构所承受的荷载，完全和精确的卸荷可采用千斤顶反向加载，移去活荷载，控制施工荷载。
（2）连接表面的处理。
对原有混凝土的问题清理至密实部位，凿去一切风化酥松层、碳化锈层及油污层，将表面凿毛或打成沟槽。沟槽的深度不宜小于6mm，间距不宜大于箍筋间距或200mm，将被包的混凝土棱角打掉，除去浮碴、尘土。冲洗原有混凝土表面，浇注混凝土前，原混凝土表面应保湿，擦干滞留水，刷净水泥浆或涂刷界面处理剂进行处理。
应该将原有和新设受力钢筋进行除锈处理，在受力钢筋上施焊前应采取卸荷或支撑措施，逐根分区分段分层进行焊接，减少焊接热量对钢筋的影响。
（3）新增层的施工。
模板搭设、钢筋安置以及新混凝土的浇注和养护，应符合国家标准《混凝土工程施工及验收规范》要求。
体外预应力加固技术的原理就是以高强钢丝，钢绞线或高强度粗钢筋等作为施力工具，然后对梁体施加体外预应力，以预应力产生的反弯矩抵消部分外荷载产生的内力，从而达到改善桥梁使用性能和提高结构承载力的目的。体外预应力加固技术是路桥加固工程中使用较多的加固方法，非常适用于大跨径预应力混凝土连续箱梁和连续T构箱梁桥的加固。体外预应力加固技术在不改变原有桥梁结构的基础上增强桥梁承载力，减少大量人力、物力、财力，优势明显。
体外预应力加固施工工艺流程： 施工准备→钢配件的制作与安装→钢绞线的制作与安装→钢绞线张拉与锚固→切割多余的外露钢绞线→钢绞线及钢配件防锈处理。
体外预应力加固的优点:
1，可平衡卸掉部分恒载。
2，能充分发挥加固材料的优势，能够较大幅度地提高结构的承载能力和结构刚度。
3，体外索变化幅度小，无疲劳问题，便于更换体外力筋。
4，能够有效的控制原结构的裂缝和挠度，使裂缝部分有效闭合，使挠度大幅度减小，能明显改善原梁的抗裂性能，提高结构的耐久性。
能够控制和调校体外索的应力。
5，可在不中断交通的条件下进行，对桥梁的运营影响小。
6，所需要的设备简单，施工工期短，经济效益显著。
碳纤维加固与传统的加固方式相比，具有节省空间，施工简便，不需要现场固定设施，施工质量易保证，基本不增加结构尺寸及自重，耐腐蚀、耐久性能好等等诸多特点。采用碳纤维加固可大大提高建筑物的使用寿命，降低加固成本。因此，碳纤维加固备受关注和重视。
在使用碳纤维加固结构前，必须要先打磨构件的表面，将表面剥蚀、酥软的混凝土打磨脱落，在露出完好的结构层后，用碳纤维材料将表面修整平整。
※ 抗拉强度高，是同等截面钢材的7-10倍。
※ 重量轻，密度只有普通钢材的1/4。碳纤维的比重小，质量轻也决定了采用碳纤维复合材料进行加固，施工会更为方便、简捷，对于加固所需求的空间更少，施工时对桥梁的运营影响也小，工作效率更高，节约成本。
※ 碳纤维是一种柔性材料，适用范围广，形状多样。碳纤维自身弹性模量高，加固后对温度裂缝、锈胀裂缝等细微变形控制效果较好。
※ 耐久性好，可阻抗化学腐蚀和恶劣环境、气候变化的破坏。
※ 施工方便快捷、省力节时、施工质量易于保证。
※ 适用范围广，混凝土构件、钢结构、木结构均可进行加固。可大幅度提高构件的承载能力、抗震性能和耐久性能。
预应力碳纤维板应用范围很广泛，不仅可以适用于钢筋混凝土桥梁控制裂缝加固、钢筋混凝土桥梁的板梁、箱梁、T梁抗弯加固，而且还能适用于民用建筑、工业厂房等建筑，甚至是大跨度结构梁板的抗弯加固、控制裂缝加固也需要它。
预应力碳纤维板在大跨度钢筋混凝土桥梁加固施工中投入使用，有效提升桥梁承载能力。预应力碳纤维板最大优点是主动加固，而且几乎不增加自重和可不卸载加固。减小桥梁结构变形，有效提高桥梁结构承载能力，充分发挥碳纤维抗拉强度。
预应力碳纤维板具有很多优势，主要有：
（一）利用高强的碳纤维复合材料，避免碳纤维过早的剥离，有效减小结构裂缝宽度和限制裂缝的形成。
（二）进行预应力碳纤维加固，将具有“有粘结”和“无粘结”预应力技术的优势。
（三）预应力碳纤维板加固具有很好的综合优势，而且性价比高。
（四）预应力碳板施工的周期比较短，可以降低成本，提高效率，对交通的影响小，干扰少。
（五）预应力碳板加固后，桥梁维护的周期比较长，直接降低整体的维护费用，最终降低成本。
（六）预应力碳板加固过程种采用主动加固的预应力碳板，它的张拉锚固系统具有良好的机械性能，使碳纤维材料均匀的受力。
（七）预应力碳板加固在桥梁上直接提高结构的抗弯刚度、承载力，减小结构变形。
桥梁植筋加固是一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固技术；即可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋。桥梁植筋加固已经广泛的应用于桥梁的加固改造工程，例如：钢筋偏离设计位置的补救，构件加大截面加固的补筋，上部结构扩跨、顶升对梁、柱的接长等等。桥梁植筋加固同时也是一种对工程中没有预埋钢筋的有效补救措施 。
桥梁墩身是一个桥梁的奠基与生命，而桥梁植筋加固是为桥梁墩身所设的保险。桥梁植筋加固能确保桥梁在使用的过程中不出现安全隐患，也只有桥梁植筋加固才能让既有桥梁墩身更符合桥梁建筑的要求。
对于桥梁植筋加固的注意事项有以下几点：
1、植筋所用的植筋胶必须采用合格菜品，保证植筋胶的合格才能保证各项性能指标符合规范要求。
2、植筋加固所用的钢筋必须经过除锈处理，保证表面光滑无油渍杂物。
3、植筋施工前要确保施工期间的天气状况良好，阴雨天气对施工的效果影响比较大。
4、植筋后是不允许在所植钢筋上进行焊接作业的，除非是特殊情况，可以采取焊点距离基材混凝土表面大于15d方法，植筋外露部分的根部要用冰水浸泡的毛巾包裹住。
5、承台围堰须得稳固，要确保水流不会在植筋期间进入承台范围，如果承台不能保障干燥，那么植筋加固施工方案无法进行。
6、植筋施工用电按项目用电规程操作，电线各种设备摆放得当，不得超过额定负荷电流，避免事故发生。
7、植筋所用的设备和机具须按该设备或机具的操作规程来操作。
湖北楚天联发路桥养护有限公司专业承接桥梁加固,钢箱梁加固,碳纤维加固,粘钢加固,波形钢板加固，旧桥加固，空心板梁加固，T梁加固，大型桥梁加固，桥梁混凝土修复修补等工程施工
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